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【dafa娱乐场网页版】应防止盲目规划航空城

发布时间:2021-01-20    来源:dafa经典版网页登录39653

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美国北卡罗来纳大学教授约翰卡萨约(JohnD.Kasarda )在《航空大都市:我们未来的生活方式》本书中阐明了航空城的概念。 2011年,这被认为是通过《时代周刊》改变世界的10个构想之一。

从全球范围来看,以世界各地机场为中心的机场地区广泛有两个发展阶段:一是从航空运输区向临空产业区的发展。 二是从临空产业区向航空城的发展。 约翰卡萨约指出,空运如17、18世纪的水路、19世纪的铁路、20世纪的高速公路,深刻地改变着人类的生活,而以机场为中心的航空城将成为未来城市经济发展的新引擎。 现在,中国各地也在为明确提出自己的航空城计划而争论。

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专家分析,对普遍存在多头管理、效率低下的中国机场来说,航空城的意义是通过整体计划,有机地融合各功能,如航空货运站区、快递中心、进出口海关监督区、保税物流中心和办公设施但是硬币总是有两面的。 咨询公司罗兰贝格的调查报告显示,发展航空城对机场本身和地方政府都非常不利:在现有机场的基础上发展航空城,不利于减少非航空利润,提高机场财务状况。

现在中国的机场除了北京和西藏归民航局外,还有很多机场进入当地政府的首府。 属于各地政府的机场为了保持财务平衡,有必要寻找不现实的商业模式。

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但有利方面也很明显:每个地区经济结构和竞争结构不同,如果没有自己的方案,在各地发展航空城时对政府、机场、研发机构等相关主体的责任、权利、利用后缺乏准确的达成和深入的理解,因此要有效整合资源, 建设航空城要整合机场规划、城市规划和商业区域规划。 如果有缺陷这一整体计划,航空城就无法构建他们本来可能超过的经济有效性、更有效和可持续发展。

约翰卡萨约提出了建议。 约翰卡萨约指出,航空城的意义是给机场带来更好的乘客、货物和商业收益,更重要的是提高城市的商业竞争力,更广阔的经济发展前景。

各地政府必须明确认识到缺乏统一协议的计划会对当地经济带来有利的影响。 约翰卡萨约对中国航空城的发展明确了三点建议:首先,政府必须意识到航空城的发展是广义城市发展和商业投资的一部分。

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因此,航空城的规划必须关注城市的发展方向,意识到城市群也要竞争商业设施。 其次,为了更好地管理投资者的风险,定位航空城,航空城的商业投资应该通过缜密地分析该地区的商业市场需求、房地产市场需求,在此基础上制定合理的计划。 第三,航空城的**可能在城市发展前几年经常出现。

因此,航空城的规划者们在航空城的早期规划建设中,必须构建需要短期报酬的项目,这些项目必须与完善的基础设施计划逐步发展。|dafa娱乐场网页版。

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